Добавлено (15.07.2022, 00:09)
---------------------------------------------
Немного о тестировании собранной АКБ 48в 13s5p. Первый выезд состоялся!!! Motax Е-nоt 29кг + штатная АКБ 16кг, + Li-Ion АКБ 13S5P 2,2кг + пилот 86кг. Полное расстояние 10км, остановка на полпути "туда" для проверки самочувствия АКБ и замеров температуры и напряжения. Вторая стоянка в пункте прибытия ~20 минут, снова замеры. "Туда" полпути ехал 18км/ч (I-скорость), остальные полпути 27км/ч (III-скорость). Обратно намечался ливень, появились сильные порывы ветра, поэтому гнал на полную мощность до дома, слегка совсем попал под крупные капли. По итогу потерял 4 вольта из 54,4 за всё путешествие, но под нагрузкой в горку показометр светил уровень заряда под конец пути домой только двумя из четырёх, но на ровном участке снова 3-4. О температуре: обратная поездка прогрела АКБ до 37°С примерно, эта температура была достигнута уже дома, когда АКБ полежала на столе минут 10, дальше температура постепенно снизилась до комнатной.

Добавлено (22.07.2022, 15:00)
---------------------------------------------
Хотел карманный тестер сделать 4А нагрузка (Для элементов из АКБ ноутбуков 5А предел по даташитам) из нихрома от какого-то магазина шунтов времён Союза. Для быстрой отбраковки слабых банок. Эксперименты вылились вот в этот жуткий колхоз. Но работает как задумано! Это ещё один из этапов отбора банок, который нужно было пройти ДО выкладывания емкостей на сайт репакр.
$IMAGE1$

Добавлено (22.07.2022, 15:28)
---------------------------------------------
Я полностью зарядил и разобрал недавно собранную АКБ 13s5p, обнаружил, что в самой слабой (вторая от минуса) группе, плюс нижней банки не был припаян к шине тонким проводком - это удивительно, т.к. я перед сборкой пинцетом все пайки проверил! Напряжение на этой банке составило 4,019в, что намекает на потерю контакта после механического воздействия (банки в холдерах чуть свободно держатся, могут проворачиваться). И ещё удивительный момент - пятая группа от плюса имела напряжение 4,124в, когда зарядка отключилась, тогда как остальные 12 групп зарядились до положенных 4,2хх вольт 9с этим ещё предстоит разобраться, кто там виновник)... Естественно, я и до разборки АКБ регулярно контролировал на группах напряжение до, в процессе, после зарядки, и такого не наблюдалось ни разу! В итоге протестировал все банки в этой АКБ, как результат - 4 банки тест не прошли и были заменены. Теперь это будет АКБ 13s8p, т.к. от б/у банок из АКБ ноутбуков, как теперь выяснил, ожидать хорошего нет смысла... Знать-бы, сколько мытарств предстоит, я просто купил бы в Китае нужное количество элементов и уже 2 года катался в удовольствие...

Добавлено (14.08.2022, 20:57)
---------------------------------------------
Батарея 13s5p прошла сегодня с "рваном" режиме более 35 км. И не высадилась в ноль! Это хороший результат! Тестировал на MOTAX E-not с DD мотором 500W и штатным контроллером на 450W. Батарея пока не приведена в законченный вид, поэтому её фото будет позже.

Добавлено (21.08.2022, 08:49)
---------------------------------------------
20 августа забрал на почте зарядку для АКБ на 48в, с нужным моему E-not штекером, разобрал её, отписался продавцу о замеченных косяках. После исправления косяков замерил напругу на всех группах обновлённой АКБ E-not и снова пришёл в ужас!!! Во второй группе плюс одного элемента не был припаян... И тут самое важное всплыло - если на предыдущей сборке отпаянным был обнаружен крайний элемент, и я утверждаю, что это механически произошло, то в новой сборке это был элемент второй!!!, т.е. он никак не мог быть физически оторван! К сборке этой новой АКБ, я ещё более тщательно отнёсся! Даже жену заставил с пинцетом каждую пайку подёргать. При том, что все элементы отобраны по нагрузке в 4 ампера! После тестового заезда, о котором выше расписал, АКБ не нагревалась выше 40°С ни в конце заезда, ни в течении часа после отключения её и переноса домой на стол. Напряжение на не припаянном элементе было 3,54в, при том, что во всех остальных имелось 4,024в!!! Т.е. опять подозрение есть, что сначала элемент подвергся разрядке, а только после этого пропала пайка... Через пару ламп в параллель по 21Вт/12в каждая, я сравнял током в 700мА напряжение этого элемента с напряжением остальных ячеек, припаял к остальным в параллели, и затем поставил батарею на зарядку новым зарядным устройством. Произвёл заряд новым з/у, подождал несколько часов и отсоединив з/у замерил все параллели - теперь всё в норме. Придётся ещё заезд устроить и снова всё проверить, прежде чем упаковывать АКБ в жесткий корпус...

Добавлено (24.08.2022, 20:17)
---------------------------------------------
23 августа забрал в постамате CDEK багажник. Собрал, предварительно закрепил на Стелс 530. Что сказать - те, кто в отзывах на этот товар на али писал, что тушку 120 кг он выдерживает легко - пи@@аболы! Эта трубчатая конструкция из отходов от алюминиевых сплавов, реально выдержит долговременно 10-15 кг. Что сделаю я? - Сделаю короб из железа, в котором разместится АКБ 13s8p, сверху на этот короб закреплю корзинку с крышкой - возить на такой мощной тяге только свою пятую точку - занятие не для разумных 45+ людей из сельской местности IMHO. Доступ к АКБ будет через крышку этого короба с заднего его торца. Сама АКБ будет в жестком корпусе из пластиковой крышки от беспроводного сабвуфера Samsung. Пожелайте мне сделать это всё за достаточно вменяемый период времени, т.к. в дождливый и холодный периоды года я не имею планов эксплуатировать этого мустанга !

Добавлено (24.02.2024, 11:04)
---------------------------------------------
В итоге? мустанг на базе Стелс 530 стал частью моего электропарка, но, остался невостребованным, т.к. были приобретены заводского изготовления электровелосипеды Minako и Motax. Стелс же выставлен на торговых интернет-барахолках на продажу...